イオンと磁気結合の使用
一般に、同軸伝送には、アウターローター、インナーローター、スペーサースリーブ、ベアリングシステムの部品が含まれます。分離スリーブとベアリング システムは、主に磁気ドライブ シールの構造に使用されます。インナーローターの外周とアウターローターの内周には、それぞれ磁石が取り付けられています。磁石は偶数個で、周方向に NS 十字パターンで配置されています。インナーローターとアウターローターのマグネット作用面を合わせて、自動カップリングを行います。内側ローターと外側ローターの間にエア ギャップがあり、アクティブなコンポーネントと被駆動コンポーネントを分離します。エアギャップのサイズは、ほとんどが 2mm から 8mm の間です。エアギャップが小さいほど、磁石の有効利用率が高くなり、絶縁がより困難になります。エアギャップが大きいほど、
一般的な金属材料には、オーステナイト系ステンレス鋼、チタン合金、ハステロイなどがあります。ステンレス鋼を例にとると、1900rpm の遠心ポンプの動作条件下では、渦電流損失は 15% ～ 20% と高くなります。ハステロイ合金は抵抗率と強度が高く、渦電流損失を効果的に低減できます。しかし、材料費が高すぎるため、適用が制限されます。非金属材料は、渦電流損失を低減または完全に回避することさえできます。使用圧力が高くない場合は、ピーク などの高強度エンジニアリング プラスチックを使用できます。絶縁スリーブは海外ではセラミック素材を使用しており、渦電流損ゼロです。しかし、セラミック材料は壊れやすく、機械的および熱的衝撃に対する耐性が低く、加工が複雑で、価格が高く、組み立てが難しいため、広く使用されていません。
ネオジム鉄ボロン磁性鋼が選択されています。作業条件の温度が80℃以下、回転速度が1000rpm以下、圧力が0.5MPa以下の場合、またはサマリウムコバルト磁性鋼が選択されます。作業条件の温度が ≤ 200 ℃ で、回転速度が ≤ 1000rpm の場合、アウター ローター カンチレバーの長さを短縮し、磁性鋼材を節約するために、可能な限り大きな回転半径 R が採用されます。逆に言えば、設計磁気トルク値を確保するためには、回転子の軸方向長さを長くする、つまり電磁鋼の体積を大きくして、回転半径Rをできるだけ小さくする必要があります。
B 使用条件が 300 ℃、3000 rpm、5 MPa などの高温、中高圧、高速の場合、設計時にどのような冷却対策を講じるべきかを検討し、構造設計を最適化して、設計磁気トルクを確保する前提でズイの長径比を良好にします。
C. 一般的には、強制空冷と二重隔離フードによる水循環冷却が採用されています。その中で、渦電流熱が大きくないが無視できず、二重隔離フードを使用できない場合、強制空冷は一般に中圧および高圧の作業条件下で使用されます。追加の電磁鋼消費量が不要なのが特徴です。大きな磁気モーメントで設計された構造の場合、一般的に細長い構造です。冷却装置には多くの補助部品やコンポーネントがあり、装置の周囲の良好な換気条件が必要です。